Raziskave o naknadni obdelavi izpušnih plinov dizelskih motorjev se osredotočajo na odstranjevanje NOX in PM. Pojavilo se je veliko ukrepov za čiščenje. Tehnologija čiščenja izpušnih plinov dizelskih motorjev vključuje predvsem recirkulacijo izpušnih plinov (EGR), oksidacijski katalizator (DOC), filter za trdne delce (DPF), sistem selektivne katalitične redukcije (SCR) in lovilec amoniaka (ASC).
1. EGR (ponovno kroženje izpušnih plinov)Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov, ki loči del izpušnih plinov od motorja z notranjim zgorevanjem in ga uvede v sesalno stran za nadaljnje zgorevanje, lahko doseže učinek zaviranja nastajanja dušikovih oksidov in izboljša porabo goriva.
2.DOC (katalizator oksidacije dizelskega goriva)je tehnologija katalizatorjev za oksidacijo dizelskega goriva, ki uporablja katalizatorje, ki vsebujejo plemenite kovine, za nadaljnjo oksidacijo HC, CO, NO in hlapnih delcev na površinah delcev v izpušnih plinih motorja, s čimer se zmanjša količina HC, CO in PM.
3. DPF (filter trdnih delcev dizelskega goriva)je vrsta filtra, nameščenega v izpušnem sistemu dizelskih motorjev, ki se uporablja predvsem za zajemanje trdnih delcev (PM) v izpušnih plinih.
4. SCR (selektivna katalitska redukcija)Sistem je tehnologija, ki uporablja sečnino za selektivno redukcijo dušikovih oksidov (strupenih plinov) v izpušnih plinih v dušik in vodo (ki sta neškodljiva).
5. ASC (katalizator amoniakovega zdrsa)katalizator za uhajanje amoniaka, nekateri tovornjaki imajo sistem za naknadno obdelavo National VI sistem ASC, ki je nameščen na zadnjem delu SCR in zmanjšuje uhajanje amoniaka (NH3) v izpuhu zadnjega dela SCR s katalitično oksidacijo.
6. POCje katalitični oksidator za delce. Načelo delovanja je zajemanje trdnih delcev in njihovo sežiganje pri visoki temperaturi izpušnih plinov (250 ℃–500 ℃), da se doseže cilj zmanjšanja trdnih delcev. POC se pogosto uporablja v lahkih tovornjakih. Poleg tega se POC lahko aktivno regenerira, medtem ko DPF zahteva ročni poseg.
Čas objave: 31. julij 2024